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湖南汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。湖南低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种湖南高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如湖南BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用湖南高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用湖南高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
湖南汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、湖南当地结构部件、湖南当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、湖南当地强度、湖南当地延伸性、湖南当地抗凹陷性、湖南当地耐腐蚀性等；湖南汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、湖南当地强度、湖南当地碰撞能量吸收能力、湖南当地疲劳耐久性、湖南当地耐腐蚀性、湖南当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、湖南当地刚性、湖南当地疲劳耐久性、湖南当地耐腐蚀性、湖南当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、湖南汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
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湖南汽车大梁板低温，耐腐蚀、湖南同城磨损以及其它特殊物理、湖南同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。湖南汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、湖南同城耐蚀、湖南同城耐热、湖南同城耐低温、湖南同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。湖南汽车大梁板
