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在设高挡墙的地段,应考虑防撞护栏立柱的基础是否牢固。为起见,可改设墙式护栏;隧道内也应设置护栏,并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时,通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用,而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。
三、在中央分隔带采用护栏时,必须充分考虑与中央分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏,在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾,此外在急弯处也要注意;采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力,还使立柱后移,从而保证车辆先撞上护栏板,防止车轮被护栏立柱绊阻,性能较高。1、市政护栏在出厂前已按订货要求进行系列装配,产品运抵施工现场后仅需将各立柱的钢衬部位插入稳定底座,按使用用部门要求直线延长布设。
2 、完成基本布设后使用专用螺栓将每段护栏妥为连接。
3、为提高护栏的抗风、防恶意移动,应将稳定底座与地面使用内胀栓在地面作固定。
4、接用户要求在护栏顶端固定安装反光器。
5、移动式铸铁座可采用道钉或膨胀螺丝对称锁定。




桥梁防撞护栏施工注意事项:

1、桥梁施工护栏网高度要

桥梁护栏网施工,**方面上,是根据桥梁距离地基高度、包括整体护栏网底座加固方面, 都应该更加具有稳定方面的利用价值,整体高度标准:高度测量值在50-80cm之间, 墙体深度应该在12-20cm厚度之间,采用砖砌、水泥施工加工。

2、不同桥梁护栏网高度值

高度公路桥梁护栏网高度标准:55-77cm之间,并且保证立柱扎入墙体深度在12-20cm;

一般小型载货客车高度标准;40-60cm范围之内 ,同时不应影响其他车辆的正常行驶。

普通型公路车辆中间隔离护栏网;控制在30-50cm范围内,不应该过高设置。




京式防撞护栏现在是城市道路不可缺少的一部分,它提醒着人们遵守交通规则,不能肆意穿插和横穿马路。主要用于道路隔离护栏将机动车、非机动车和行人交通隔离,将道路在断面上进行纵向分隔,使机动车、非机动车和人行道行驶,提高了交通道路的性,改善了交通秩序。
分隔功能:交通护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔,将道路在断面上进行纵向分隔,使机动车、非机动车和行人分道行驶,提高了道路交通的性,改善了交通秩序。交通护栏将阻拦不良的交通行为,阻拦试图横穿马路的行人或自行车或 机动车辆。它要求护栏有一定的高度,一定的密度(指竖栏),还要有一定的强度。

警示功能:通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快,警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等,从而达到交通事故的发生。

反光效果:由于采用S型 栅栏板45°角的焊接,从而改变了反光膜反光的角度,夜间车辆行驶时,在 车灯的照射下,反光膜的平面正对于行驶车辆,使反光膜达到佳的反光效果。

美观功能:通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色,达到与道路环境的融洽和协调。

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